重磅!《广州充电桩2017年度白皮书》出炉劲桩超高运用率强眼!

发布时间:2022-09-17 01:21:02 来源:欧宝投注

  导语:据电动日子探桩调研团队对广州市的充电桩建造状况进行为期2个月的实地调研后,重磅发布了《电动日子电动日子广州充电桩2017年度白皮书》,陈述显现:截止2017年9月,广州市有22家充电桩运营商为新动力用户供给出行充电服务,其间星星充电、特来电、依威动力、我国普天、劲桩五大运营商的充电站网点最多、电桩基数最大,覆盖率简直独占广州的充电服务商场。在覆盖率“前六大“运营商中,5家运营商不管从电桩的正常率、占位率、运用率、隶属设备建造完善度等方面均无显着差异,但劲桩体现杰出——在本陈述造访期间,劲桩已完结广州市内32个充电站点算计80个充电桩的建造,且悉数站点均施划有专属充电车位及车位监控功用,80个充电桩中仅3个电桩存在异常,电桩正常率高达96.25%,其运用率也高达43.75%,在广州各运营商中体现十分强眼!

  广州--广东省省会, 国务院定位的世界大都市、世界归纳交通枢纽、世界商贸中心。自2010年以来,广州已接连6年成为全国新动力轿车推广使用演示城市。到现在,全市累计推广使用新动力轿车达4万辆,位居全国城市前列。依据广州2015年出台的《新动力轿车推广使用工作方案》和《新动力轿车推广使用工作方案》两份文件显现,2015年广州方案建造9970个充电桩,到2015年上半年广州实践建造充电桩1500个。据广州市工信委核算,到2016年10月广州市电动车充电桩约8500个,2017年有望到达上万个,那么时至2017年下半年广州市的充电根底设备建造是否完结适度超前有序建造?

  带着这样的疑问,电动日子探桩调研团队自2017年8月1日-2017年9月20日,对广州市的充电桩建造状况进行为期2个月的实地调研,累计行进8000公里造访457个充电站点,找到并录入5491个公共充电桩,实地调研并原创实景导航路书500余份。并将调研成果会聚成为《电动日子广州充电桩2017年度白皮书》及《电动日子独家路书+探桩奇遇记》。

  广州市下辖越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区、番禺区、花都区、从化区、增城区、南沙区算计11个行政区,总面积7434平方公里。在457个看望充电站点中对外敞开的447个(2个站点为部分对外敞开);不对大众敞开的10个,占比2.19%。以447个实践对外敞开的充电站点核算,广州市均匀每16.43平方公里设一个充电站(每个充电站至少要服务方圆2.29公里的区域),城市充电站密度不是很高。

  447个敞开的充电站点中,有268个站点设直流充电桩816个(均匀每站3.04个直流桩);有399个站点设沟通充桩4675个(均匀每站11.72个沟通桩)。其间,220个站点一同具有直沟通桩。直沟通充电站点份额为1:1.489;直沟通充电桩份额为1:5.729。不管从站点数量、充电桩数量、仍是均匀规划上,沟通桩的覆盖率都远超直流桩。

  在广州市下辖的11个行政区中越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区为中心城区;番禺区、花都区、从化区、增城区、南沙区为市郊。本陈述录入的447个充电站点遍及11个行政区,其间中心城区306个占比68.46%;市郊141个占比31.54%。出现城市中心区域多,市郊少的特色。

  依据充电站建造用地性质不同,将其分为商业工作、小区住所、经销商4S店、政府职能部门等四大类,447个公共充电站中属商业工作类320个占比71.59%;小区住所类60个占比13.42%;经销商4S店类47个占比10.51%;政府职能部类别20个占比4.47%。由此可见,商业工作场所和小区住所两类算计占比超85%,从充电站建造规划上看较为契合新动力车两点一线出行的方法。

  本陈述录入的5491个充电桩中中心城区3982个占比72.49%;市郊1509个占比27.51%。由此可见,中心城区的充电桩多于市郊,且占比与充电站散布底子一同。

  录入447个充电站算计5491个充电桩,城市桩站比为12.28:1,剖析11个行政区域桩站比均值状况:中心城区均匀值13.01,市郊10.07,上图数据显现中心城区充电站均匀规划略大于市郊充电站。

  在5491个充电桩中直流充电桩816个占比14.86%;沟通充电桩4675个占比85.14%;直沟通充电桩份额为1:5.729,出现出沟通桩显着偏多的特色。剖析区域散布中心城区直流桩份额为13.56%,市郊为18.29%,市郊直流充电桩占比相对中心城区略高,但全体占比依然偏低。

  如上图所示, 22家运营商中仅星星充电、特来电、依威动力、我国普天这四家运营商站点占比超越10%,分别为星星充电40.75%、特来电19.82%、依威动力12.56%、我国普天10.13%,劲桩7.05%排名第5,这五家运营商是广州最大的运营商算计占比超越90%,简直独占广州市的充电服务商场。

  如上图所示,22家运营商中仅星星充电和特来电占比超越10%,分别为星星充电52.76%、特来电28.46%,两家运营商的充电桩总占比超80%,而依威动力和我国普天尽管充电站点较多,但其充电站的均匀规划较小电桩数量并不杰出。

  充电桩数量规划是根底,电桩正常工作则是用户正常运用的重要条件。从有用层面动身如充电桩的正常率不高将直接影响充电桩的可选性和便利性。本陈述录入的5491个公共充电桩中有82.37%的充电桩可正常运用,正常率较高。造访进程中有2.2%的“公共充电站”不对外敞开,故电桩数量、状况无法核实。

  如上图数据所示,低于82.41%这一均匀值的运营商分别是我国普天、南电科技、宝力驰、易的力、星星充电。需求阐明的是,南电科技、宝力驰、易的力3家运营商不管是站点数量仍是电桩数量均较小,对全体水平影响不大。广州市面上大部分充电桩运营状况杰出。

  尽管城市电桩正常份额高达82.38%,但并不意味着这些可用桩就悉数可以便利用户运用,这其间充电桩被燃油车占位是当之无愧的恶疾。看望期间有44.76%的充电桩被燃油车辆占位,其间超越一半充电桩被燃油车占位无法运用的充电站点有159个占比达35.57%。覆盖率最大的5家运营商除劲桩外,其他四大运营商充电桩的被占位状况均不抱负。

  日间(08:00-18:00)全体运用率均值为4.68%,其间321个站点运用率缺乏10%。充电桩总量最多的五大运营商中,仅云杉才智电桩运用率略高于均匀值。劲桩尽管在网点数量上跻身TOP5, 但其充电桩总数只排在第六,其电桩运用率却在广州各运营商中体现强眼,达43.75%。在电桩运用率方面,仅海印充电一家运营商的数值超越劲桩,权衡充电站及电桩数量两方面要素,海印充电均为广州最小的运营商之一代表性不高。

  结合前文充电桩正常率来看,星星充电、特来电、依威动力、我国普天、劲桩五大运营商的充电站网点最多、电桩基数最大,覆盖率简直独占广州的充电服务商场,因而这几大运营商的运用现状对广州充电桩全体运用现状起到了决定性效果,全体电桩正常率尚可,但被占用率和全体运用率状况仍不容乐观。

  从三大隶属设备完善程度(途径指引、车位监控、专属车位)来看:仅7家运营商的11个站点设有途径指引占比仅为2.46%;15家运营商的64个充电站施画有充电专属车位占比14.32%;5家运营商的36个充电站设有车位监控占比为8.05%。

  广州常见 22 家运营商中一同支撑三种付出方法的有4家,占比18.18%;一同支撑两种付出方法的有11家占比50%,仅支撑单一付出方法的有7家占比31.82%。

  如上图,从充电站数量、充电桩总数、正常电桩数量绝对值、未被占用绝对值、运用数量绝对值以及充电桩隶属设备完善程度、付出便利性等方面归纳挑选出6家相对优异的运营商(此排名不分先后)。

  广州市的充电桩站点较多,但大部分为零星式充电站规划不大,均匀每个充电站仅有12.28个充电桩。大型集中式的充电站较少,充电桩大于等于50个的大型充电站仅有10处占比2.24%;电桩超越100个的超大型充电站仅有2处占比0.45%。

  广州市内有专人值守的充电站点大多为规划较大的,因而九成以上的零星式小型充电站简直没有专人办理,在本陈述看望周期内出现44.76%充电桩被燃油车占位的状况,导致已建成的充电桩无法供给杰出的充电服务。

  447个公共充电站所录入的5491个充电桩中,直/沟通充电桩份额为1:5.729,广州市根底设备建造出现沟通桩偏多直流桩较少的特色。直流桩尽管数量偏少,但运用率却6倍于沟通充电桩。尽管广州市纯电动车型和插电式混合动力车型均可请求新动力车牌,但比较可运用燃油的插电式混合动力车型,纯电动车型对公共充电桩的需求和依赖度更高。

  广州市有22家充电桩运营商为新动力用户供给出行充电服务,在覆盖率“前六大“运营商中,5家运营商不管从电桩的正常率、占位率、运用率、隶属设备建造完善度等方面均无显着差异,但劲桩体现杰出。在本陈述造访期间,劲桩已完结广州市内32个充电站点算计80个充电桩的建造,且悉数站点均施划有专属充电车位及车位监控功用,80个充电桩中仅3个电桩存在异常,电桩正常率高达96.25%,其运用率也高达43.75%。运用率凹凸与电桩保护状况、隶属设备完善程度等方面有直接关系,提高运营商在建桩规划和保护时的服务认识和责任心对根底设备的完善度和满意度必将产生积极效果。

  从为期2个月的造访状况来看,城市充电桩的数量规划不该该是衡量根底设备建造状况的仅有或最重要的标准。广州市日间公共充电桩的全体运用率仅为4.68%,处于较低状况。而充电桩被占用率却高达44.76%。因而,仅寻求数量规划上的扩增并不能从底子改进根底设备的运用现状。

  经过此次城市电桩的实地看望及调研,收集、收拾、剖析根底设备数据,同享更为合理的建桩参阅定见,在开展广州充电根底设备建造时能愈加合理构建、充沛优化现有设备的办理体系,标准运用规矩,削减乃至是防止占位、损坏等状况的产生与恶化,削减资源糟蹋与无序开展;一同,为用户供给更精准的路书导航、优质运营商挑选、最佳充电地址等功用便利用户及时高效的找到、运用已建成和新建成的充电桩。然后促进城市根底设备的运用率与城市电动出行功率的提高,一同推进根底设备的建造与开展。

  经过城市系列的看望,在运营商层面,经过对城市充电桩的实地看望,收集、收拾、剖析有用电桩大数据,为运营商供给有价值的合理建桩参阅定见,一同促进充电桩有序开展,根绝社会资源糟蹋;在主机厂层面,经过与主机厂实时同享实在牢靠的各个城市电桩数据,为客观理性的城市销量规划供给有据参阅。一同为车主处理充电惊惧难题,添加新动力车辆出售优势及卖点;在顾客层面,经过整合电动日子收集的实测数据以及与其他运营商协作的同享数据,为顾客和车主供给精确牢靠的充电桩“查、导、充、付”全环节服务。

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